Александър Константинов, бивш зам.-кмет на Пловдив: А защо вместо естакада да не вкараме влака под земята?

Естакадата между Централна гара и гара Филипово е един важен проект, който предизвиква много дебати. Много експерти в тази област го оспорват и имат много сериозни доводи против. Да построиш естакада на 15 метра височина и четири големи моста - единия над река Марица, втория над бъдещия бул. "Марица-север", третия над бул. "България" и четвъртия над бул. "Голямоконарско шосе", е наистина безумно. 

Основателни са съмненията за наклоните от двете гари, които ще изискват по два локомотива, и за шума от влаковете, който неминуемо ще пречи на живеещите в районите около естакадата. Това изисква кметът и неговият екип да подготвят анализ на всички проблеми и да проведат разговори с НКЖИ за целесъобразността на този проект. Все пак допускам, че ръководството на НКЖИ и БДЖ може да продължат да настояват за него. Затова предлагам още един вариант за обмисляне.

  След като ще похарчим няколкостотин милиона за тези 2 км, предлагам да се построи подземно метро с размерите на жп инфраструктура. В София се строи метро от десетки години и вече са в действие няколко линии. Има усвоени технологии за подземно строителство, които не пречат на живота в града. Ако се приеме този вариант, може да се намали и дължината на отсечката, защото ще се премине директно между двете гари. Няма да се изграждат 4 моста и надлезът, които са необходими при естакада. Преминаването под река Марица не би трябвало да е проблем, защото има много примери за метрополитен под големи реки (Париж, Лондон, Берлин, Москва и т.н.). Този вариант има и друго предимство - подземното строителство няма да пречи както на БДЖ да експлоатират сегашната линия, така и на Общината да започне реализацията на новия бул. "Копривщица" и автомобилния мост на река Марица.

Дали Пловдив има необходимост от метрополитен? Ще ви дам пример, който съм видял с очите си. Френският град Тулуза не е по​-голям от Пловдив, ако се разглежда агломерацията Пловдив с около 500 000 жители, и има метрополитен, трамвай и автобуси. И там има река с големината на Марица, както и старинна част, която е отлично поддържана. В Пловдив в момента се изгражда автомобилен подлез с габарит две платна по две ленти и дължина около 800 метра, който не е много по-различен от едно подземно метро до гара Филипово. Строителите показаха, че може да се изгражда такова мащабно съоръжение, без да се нарушава много градският трафик. 

Предлагам безкористно тази идея на Общината. Нека се анализира и такъв вариант, може да се окаже по-рационален от предвидената естакада на 15 метра височина.