Бившият шеф на „БДЖ - Товарни превози“ с шокиращи разкрития за трагичния влаков инцидент

Друга грешка е свързана с неправилното изключване на напрежението в железопътната мрежа

Бившият управител на „БДЖ - Товарни превози“ инж. Християн Кръстев посочи редица пропуски и нарушения, довели до трагичната влакова катастрофа край Локорско, при която загинаха двама души, а шестима бяха ранени.

Минути преди сблъсъка е било ясно, че два влака се движат един срещу друг, но машинистите не са били уведомени. Според инж. Кръстев, дежурният диспечер е дал разрешение на частен влак да тръгне от гара „Световрачене“, но впоследствие диспечерката, отговорна за движението, напуснала поста си, за да отиде до магазин.

Друга грешка е свързана с неправилното изключване на напрежението в железопътната мрежа. Вместо да бъде прекъснато напрежението в участъка с инцидента, е изключено на друго място, което е позволило на влаковете да продължат движението си.

Инж. Кръстев подчерта, че в гара „Кремиковци“, откъдето е тръгнал товарният влак на БДЖ, не е било монтирано устройство за безопасност, наречено вагоноизхвъргачка, което би предотвратило излизането на влака без позволение.

Според експерта, машинистите също носят вина за катастрофата, тъй като са тръгнали без необходимите документи и не са предприели навременни мерки за спиране. Движението на влаковете е било със скорост от 50-60 км/ч, което е довело до сериозни последствия при сблъсъка.

Инж. Кръстев посочи, че инцидентът е резултат от дългогодишни проблеми в железопътната система. Той призова за ускорена модернизация на жп инфраструктурата и подвижния състав, както и за стриктно спазване на правилата и наредбите.

След инцидента транспортното министерство прие оставките на ресорния заместник-министър и директорите на НКЖИ и „БДЖ - Товарни превози“. Инж. Кръстев заяви, че оставките няма да решат проблема, ако не се предприемат системни реформи, които да минимизират влиянието на човешкия фактор в железопътния транспорт.

 Според инж. Кръстев, катастрофата край Локорско е поредният пример за това как комбинация от човешки грешки и недостатъчна модернизация могат да доведат до трагедии. „Системата трябва да бъде изградена така, че човешките грешки да бъдат сведени до минимум“, подчерта той.