Изви се 10-километрова шенгенска опашка на ГКПП Лесово

Тирове с експортни товари в окръг Одрин образуваха около 10 километра опашка по пътя към граничния пункт Хамзабейли/Лесово. В турската преса се споменава, че тъй като България на 31 март ще влезе в Шенгенското пространство, е затегнат контрола на ГКПП-тата с Турция и по-специално митницата в Лесово.

Със засилването на контрола шофьорите на камиони, които пристигнаха на турския граничен пункт Хамзабейли, за да преминат в България с товарите, който пренасят от Турция за Европа, образуваха около 10 километрова опашка на пътя преди ГКПП-тата. ТИР паркът в Хамзабейли, работи с пълен капацитет и вече е запълнен със 750 превозни средства. Шофьорите се оплакват, че чакат на опашката до границата около 24 часа.

Шофьорът Месут Сечкин заявяви пред агенция Демирьорен (DHA), че е чакал на опашката 17 часа с камиона си докато стигне граничния пункт. "Една от причините за дългото чакане е, че процедурите на българската граница са бавни, което води до образуването на тези опашки. Процесът трябва да се промени и да се ускори пропускането през границата“, отбеляза той. 

Сечкин допълни, че имат проблем и с нелегалните имигранти които се опитват да се промъкнат незабелязано в превозните средства на опашката. „Има проблеми с бежанците по този път. Шофьорите знаят това. Качват се в колите ни, режат или късат покривалата на камионите, а наскоро дори нападнаха физически един наш колега. Налага се са сме бдителни, за да не ги допускаме наблизо. Ние патрулиране, като това е за сметка на нашата почивка. Наскоро колеги които имаха три ТИР-а от една фирма, намериха решение, като се редуваха. Двама шофьор спят, а другият патрулира. За съжаление няма друго решение за това. Ако не го направите, когато пристигнете на митницата и бъдете проверени, печатът ви ще бъде счупен и в шасито на колата ще има бежанец. Или са повредили част от автомобила ви", заключи той.

Шевкет Шекер, който превозва текстилни продукти в Европа, заяви, че той е на опашката от около 11 часа.

„Нямаме ясна информация. Говори се, че България не приема камиони. Разбира се, че е трудно. Карах през нощта за да пристигна тук. Буден съм от осем сутринта. Според правилата трябва често да спираме и да започваме. Случи се на много наши приятели, имигрантите прерязаха въжетата и пломбите и се качиха в превозните средства. Ако шофьорите не забележат и бъдат открити на митницата, шофьорите се глобяват или връщат обратно. Като предпазна мярка не спим, опитваме се да вземем предпазни мерки, като постоянно излизаме от превозното средство и се оглеждаме.“

Селахатин Чаглаян, който дойде от Газиантеп, сподели: „Причината за тази опашка е, че пунктовете за плащане на такси в България не работят и са неадекватни. Минаха 17 часа, откакто дойдох тук, а още не ми е дошъл редът. „Ще чакам поне още 4-5 часа", се оплака той.

От агенция “Митници” в София, заявиха вече сме готови за Шенген не само по въздух и вода, но и по суша. По най-натоварените гранични пунктове ще се раздели товарният трафик от този на леките коли. На летищата пътниците, пристигащи и пътуващи към държави извън Шенген, ще бъдат отделени от останалите, за да бъдат проверявани. Ще има и нови гранични контролно-пропускателни пунктове.

Въведени са нови системи за анализ на риска и автоматично селектиране на рискови стоки и превози. Работи се по въвеждането на система за следене на трафик в реално време. Над 2000 камери записват на всеки пункт и са свързани с централния сървър, което рязко е свило нарушенията и корупцията по пунктовете.

Предстоящото приемане на България в Шенген не само по въздух и вода, а и по суша, което според финансовия министър Асен Василев се очертава да се случи на 1 януари 2025 г., ще промени не само броя на пунктовете, но и техните функции, споделят от митниците.

Нови пунктове ще облекчат още трафика след 2025 г. Планирани са такива на българо-македонската граница: Симитли-Пехчево и Струмяни-Берово. Към Турция ще има пешеходен пункт на Резово и пункта Белеврен-Ахлатлъ.