Лош контрол роди гратисчии в паркирането със скоби

Платеният паркинг до блока създаде повече проблеми, отколкото реши. В сегашния си вид наредбата нито носи сериозни приходи на районните администрации, нито улеснява проблема с недостига на места, категорични са управници и граждани. 

Постоянно растящият брой коли отдавна е голям проблем за Пловдив, за който няма решение. В момента над 210 хил. автомобила се движат ежедневно по улиците под тепетата. По списък към 2023 г. само в община Пловдив са регистрирани над 185 хил. леки коли, а останалите 25 000 с номера от други области. 

Предишният кмет Здравко Димитров често повтаряше, че в града всеки месец  влизат и излизат на 6 милиона автомобила, без в тази бройка да влизат пътуванията с личен автомобил в рамките на града. 

Тенденцията показва, че трафикът ежемесечно се увеличава, за това свидетелстват и данните на КАТ, според които всяка година се регистрират между 35 000 и 40 000 автомобила, за територията на цялата област. 

Неслучайно в Пловдив от години зевзеците се шегуват, че градът под тепетата отдавна не принадлежи на хората, а на автомобилите. 

И ако проблемът с трафика най-често попада в обществения фокус заради ремонтите и задръстванията по ключовите булеварди и улици, паркирането е постоянна грижа за всички. Ако приемем, че градският автопарк расте дори само с 10 хил. превозни средства на година, ще видим, че нито местната администрация, нито строителите могат да осигурят достатъчен брой паркоместа до домовете на всички живеещи. 

Една от мерките, която трябваше сериозно да спомогне за решаването на проблемите с паркирането, като освен това да се превърне в приход за районните кметства, беше идеята за платените паркинги до блока. При тях всеки живеещ може да кандидатства за място на търг, като срещу сума от около 20-30 лева да получи скоба и катинар за съответното паркомясто. Подобни съоръжения има над 200 във всички райони, показа проверка на "Марица". Общият брой места в тях пък надхвърля 6000.

Този модел беше налаган през последните два мандата като мярка, която да спомогне паркирането. На практика обаче резултатът от него както за гражданите, така и за администрацията е спорен. Стотици места във всички пловдивски райони, които бяха част от платеното паркиране със скоби, към момента се ползват, без да се плащат такси за тях. Практиката показва, че огромна част от наемателите  внасят дължимата сума само първата година, а после го ползват на аванта. 

Повечето съседи пък свикват, че не могат да паркират там.

Ако дадено паркомясто се освободи, районната администрация трябва да проведе търг за него. Поне такава беше първоначалната идея, която обаче трудно се реализира. Районните администрации чакат с месеци (а понякога дори с години) да проведат съответните процедури по отдаването на вакантните места, тъй като е изключително трудоемко да се прави цялостна организация само за едно място. Затова се чака да се съберат повече и се пуска обща процедура за всички. Ако пък към овакантеното място за паркиране няма интерес, районният кмет трябва да разпореди премахването на съответната скоба. До подобен ход обаче до момента не е прибягнал нито един район. На много места (в "Северен", "Западен", "Централен" и "Южен") просто се свалят катинарите на скобите, с което обаче гражданите не могат да са сигурни дали съответното място е вече част от свободното паркиране.

Такава е ситуацията с Даниел Костов, който от години живее до подобен паркинг до ул. "Скопие" в район "Южен". При обособяването и разчертаването на местата той пропуснал да се вреди. По думите му, наличните общо 58 места от три години се ползват от едни и същи хора, но му прави впечатление, че голяма част от скобите вече са без катинар. 

"Зачудих се дали просто на съседите не им се занимава да пускат и вдигат скоби, или има нещо друго", разказва пловдивчанинът. След проверка в районната администрация се оказва, че близо 25 от места до блока му са свободни от година и дори повече.

Негови съседи откровено си признали, че са плащали първата година, а впоследствие са спрели, но още си ползват местата. Районната администрация през 2022 г. единствено е премахнала катинарите, като част от живеещите дори поставили собствени на местата, за които някога са плащали. Подобни казуси има поне по няколко във всеки район и те често водят до истински съседски войни за паркиране.

Проверката на "Марица" пък показа, че нито едно районно кметство в Пловдив не поддържа регистър или списък в онлайн вариант, в който да са обозначени свободните места в реално време. Така се оказва, че единственият начин да разбереш каква е ситуацията е да идеш до съответното кметство. Но дори да има незаето място, не е гаранция, че можеш да го вземеш, а няма да се наложи да чакаш месеци или дори година, за да се проведе търг за него.

Зелената зона в "Капана": Пропуските са повече от местата

За да спре войната за паркоместа в пловдивския артквартал "Капана", местната власт въведе там така наречената "зелена зона". В нейния обхват попада карето, заключено между улиците „Железарска“, „Йоаким Груев“ и „Княз Богориди“. Там се разрешава паркиране само на собственици или ползватели на МПС с постоянна адресна регистрация, или живеещи под наем в обхвата на зоната. Подобни пропуски се издават директно от Община Пловдив, като целта е да се осигури място за паркиране на работещите и живеещите в сърцето на града, които нямат гаражи. 

Зоната с ограничителен режим на паркиране предлага малко повече от 120 места, но в същото време с талони да паркират в нея са поне три пъти повече собственици на возила, твърдят обитатели на "Капана". Това обяснява и постоянните разправии при паркирането. 

"Местата са в пъти по-малко, отколкото са реално пропуските. Заради това и е почти невъзможно, дори да си платил, да можеш да спреш тук", категорична е Ангелина Стойчева - собственик на магазин в артквартала. Тя и принудена постоянно да ползва платените паркинги наоколо или синята зона, макар и за трета поредна година да си плаща пропуск за зелената зона. Същото споделят още десетки пловдивчани, живеещи или работещи в "Капана".

Ситуацията се обостря още повече и от ежедневните нарушители както с пловдивска регистрация, така от други градове. Само в неделя следобед екип на "Марица" видя повече от 20 автомобила, които нямат право да ползват паркоместата в "Капана", които обаче се бяха настанили в зелената зона. Точно за това и редовно патрули на МВР и Общината обикалят редовно карето, за да пишат фишове на нарушителите. Според работещите в района обаче това далеч не може да стресне нахалниците. Работещ в един от баровете разказва, че баровец с лъскаво возило за стотици хиляди ежедневно паркира в зелената зона, без да има право, и явно глобите не го притесняват.

Една от нереализираните идеи да се ограничи проблемът с паркирането в "Капана" дойде в края на миналия кметски мандат, когато се постави будка и бариера на входа на квартала на ул. "Железарска". Тогава замисълът беше да се предоставят чипове за достъп на живеещите в квартала, за зареждането на магазини и заведения, както и куриери. До заработване на този пропускателен режим обаче така и не се стигна, а монтираните бариери бяха счупени само за няколко дни. Така ситуацията с паркирането в "Капана" продължава да бъде ежедневно изпитание за всички, които живеят или работят в района.