Владимир Тодоров, БАПК: Системата с ТОЛ камерите ще извади от храстите полицаите с радари

По-сериозен ефект ще се постигне, ако има камери на тол системата и на АПИ извън магистралите. Това мнение изрази пред "Марица" председателят на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи (БАПК) Владимир Тодоров. По думите му, такива технически средства трябва да има по първокласните пътища и те да мерят превишената скорост, а не средната. 

"За понятието "средна скорост" слушаме от две години. Вкарано е в парламента да мине като текст в Закона за движение по пътищата, без него няма как да се стартира измерване и глобяване. Във всички цивилизовани държави скоростта се контролира не от дебнещи полицаи в храстите, а от системи за средна скорост и камери, които заснемат.

Тук първата стъпка е направена - да се въведе такава система. Пет години не можеха да сертифицират камерите на ​ТОЛ-а. По неясно какви причини, сертифициращият орган отказваше да го направи. Сега този проблем е решен", посочи Тодоров. По думите му, средна скорост може да се измерва само по магистрали, но не и на други места.

"Според мен трябва да се мисли и за това самите камери на ТОЛ-а да бъдат използвани, за да засичат превишената скорост извън магистралите. Със сигурност мярката ще даде ефект, но проблемът е, че в България най-малко сериозни катастрофи стават на магистрали. Най-много са по първокласни пътища. Ето например отсечката Карлово - Пловдив. Там трябва да се използват камерите, но не за средна скорост, а да се засича превишена скорост. Но това към момента не се очертава да се случи", смята Тодоров. Той е убеден, че така ще има по-голям ефект върху джигитите. 

По думите му, проучване сочи, че при 1% понижаване на скоростта се отчита спад с 10% в броя на катастрофите.

Тодоров е категоричен, че няма как да бъдат излъгани тол камерите по магистралите. "В участъците, които ще бъдат засичани, не би трябвало да има места, на които се влиза и излиза. Освен това спирането на магистралите е абсолютно забранено. Ако някой спре без причина в аварийната лента, това води до отнемане на книжката за три месеца", коментира експертът. 

Тодоров се надява със заработването на системата за измерване на средна скорост да се преустановят шофьорските изцепки, като летенето по магистралата с 250 км/ч или пък присветването от камикадзета на пътя, които карат зад водач, движещ се с нормална скорост. 

Относно работата на политиците по темата за пътната безопасност, Тодоров посочи, че през последните четири години няма действащ парламент и не се работи по законодателството. "Единствено се прие това за конфискуването на автомобилите на пияни и дрогирани водачи, което беше положителна мярка и даде резултат", посочи председателят на БАПК.

Той открои като проблем това, че МВР в България изпълнява много несвойствени функции, освен да се занимава с пътната безопасност. "Няма държава в ЕС, където МВР да прави регистрации на колите, няма държава в ЕС, където МВР да се занимава с издаването на шофьорските книжки. Тези несвойствени функции трябва да отпаднат и "Пътна полиция" да се занимава приоритетно с пътен контрол", посочи Владимир Тодоров.